Das Abflussventil ist ein Klappenventil, das zum Ableiten von Abwasser über Bord dient. Es ist an einem Ende mit dem Abwasserrohr verbunden, das andere Ende befindet sich an der Schiffsseite, sodass das Abwasser über Bord fließt. Daher kann es nur während eines Dockaufenthalts überholt werden.
Im Inneren der Ventilklappe befindet sich ein Gegengewicht und ein Verriegelungsblock. Der Verriegelungsblock wird über das externe Handrad oder den Stellantrieb betätigt. Seine Aufgabe ist es, die Klappe in ihrer Position zu halten und so den Flüssigkeitsdurchfluss zu verhindern.
Sobald der Durchfluss beginnt, muss der Bediener entscheiden, ob er den Verriegelungsblock öffnet oder geschlossen lässt. Ist der Verriegelungsblock geschlossen, gelangt keine Flüssigkeit in das Ventil. Öffnet der Bediener den Verriegelungsblock, kann die Flüssigkeit ungehindert durch die Klappe fließen. Der Flüssigkeitsdruck löst die Klappe und ermöglicht so den Durchfluss durch den Auslass in eine Richtung. Sobald der Durchfluss stoppt, schließt die Klappe automatisch wieder ihre Ausgangsposition.
Unabhängig davon, ob der Verriegelungsblock eingerastet ist oder nicht, verhindert das Gegengewicht, dass bei Durchfluss durch den Auslass Rückfluss in das Ventil gelangt. Diese Funktion entspricht der eines Rückschlagventils, das ebenfalls Rückfluss verhindert, um eine Verunreinigung des Systems zu vermeiden. Beim Herunterdrücken des Griffs fixiert der Verriegelungsblock die Klappe wieder in ihrer geschlossenen Position. Die gesicherte Klappe isoliert die Rohrleitung bei Bedarf für Wartungsarbeiten.
| Teilenummer | Material | ||||||
| 1 - Körper | Stahlguss | ||||||
| 2 - Motorhaube | Stahlguss | ||||||
| 3 Sitze | NBR | ||||||
| 4 - Disc | Edelstahl, Bronze | ||||||
| 5 - Stängel | Edelstahl, Messing | ||||||

Das Abflussventil ist ein Klappenventil, das zum Ableiten von Abwasser über Bord dient. Es ist an einem Ende mit dem Abwasserrohr verbunden, das andere Ende befindet sich an der Schiffsseite, sodass das Abwasser über Bord fließt. Daher kann es nur während eines Dockaufenthalts überholt werden.
Im Inneren der Ventilklappe befindet sich ein Gegengewicht und ein Verriegelungsblock. Der Verriegelungsblock wird über das externe Handrad oder den Stellantrieb betätigt. Seine Aufgabe ist es, die Klappe in ihrer Position zu halten und so den Flüssigkeitsdurchfluss zu verhindern.
| GRÖSSE | d | FLANGE 5K | FLANSCH 10K | L | H | ||||||||
| C | D | nh | t | C | D | nh | t | ||||||
| 050 | 50 | 105 | 130 | 4-15 | 14 | 120 | 155 | 4-19 | 16 | 210 | 131 | ||
| 065 | 65 | 130 | 155 | 4-15 | 14 | 140 | 175 | 4-19 | 18 | 240 | 141 | ||
| 080 | 80 | 145 | 180 | 4-19 | 14 | 150 | 185 | 8-19 | 18 | 260 | 155 | ||
| 100 | 100 | 165 | 200 | 8-19 | 16 | 175 | 210 | 8-19 | 18 | 280 | 171 | ||
| 125 | 125 | 200 | 235 | 8-19 | 16 | 210 | 250 | 8-23 | 20 | 330 | 195 | ||
| 150 | 150 | 230 | 265 | 8-19 | 18 | 240 | 280 | 8-23 | 22 | 360 | 212 | ||
| 200 | 200 | 280 | 320 | 8-23 | 20 | 290 | 330 | 12-23 | 22 | 500 | 265 | ||